У першій половині 2025 року обсяги торгівлі сільськогосподарською продукцією між Україною та Європейським Союзом зменшилися на 7% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, склавши 7,6 млрд доларів США. Такі дані навів заступник директора ННЦ «Інститут аграрної економіки» академік НААН Микола Пугачов.
Динаміка експорту та імпорту
Позитивне сальдо зовнішньої торгівлі з ЄС знизилося до 3,2 млрд доларів. Це стало результатом одночасного падіння експорту на 0,9 млрд доларів і зростання імпорту на 0,2 млрд доларів. Основними партнерами України в межах ЄС залишаються Польща, Італія, Іспанія, Нідерланди, Німеччина та Франція, на які припадає близько 73% усього аграрного товарообігу з регіоном.
5 червня 2025 року ЄС припинив дію режиму повної лібералізації торгівлі, який діяв три роки поспіль. З 6 червня розпочався перехідний період до кінця року, що передбачає квоти на рівні 7/12 річного обсягу, які застосовувалися ще до початку повномасштабної війни.
Збереження орієнтації на ЄС
Попри обмеження, Європейський Союз залишається головним ринком збуту для українських аграріїв, забезпечуючи близько половини всього галузевого експорту. Водночас можливе поступове розширення географії продажів, особливо для продукції, яка підпадає під дію квот. Тривають консультації щодо нових довгострокових умов торгівлі, які враховуватимуть динамічні зміни ринку з 2022 року.
Логістичні виклики: контейнерні перевезення та зернові вантажі
За перше півріччя 2025 року обсяги вантажних перевезень у контейнерах скоротилися на 18% і склали 114 793 ДФЕ. Зернові залишаються лідерами за обсягами контейнерних перевезень — їхня частка становить 29% від загального обсягу. Проте у порівнянні з минулим роком цей показник знизився на 10%.
Структура контейнерних перевезень у 2025 році
- Зернові вантажі – 32 890 ДФЕ (29%)
- Чорні метали – 23 610 ДФЕ (21%)
- Макуха – 11 180 ДФЕ (10%)
- Олія – 9 002 ДФЕ (8%)
- Смоли синтетичні – 5 036 ДФЕ (4%)
- Хімікати – 3 844 ДФЕ (3%)
- Цукор – 3 114 ДФЕ (3%)
Роль альтернативних логістичних рішень
Скорочення обсягів контейнерних перевезень змушує операторів і експортерів шукати більш ефективні логістичні моделі. Одним із перспективних напрямів є роро сервіс, який дозволяє транспортувати великогабаритні вантажі, техніку та транспорт без складних перевантажувальних операцій. Використання таких перевезень дає можливість оптимізувати доставку аграрної продукції та обладнання, скорочуючи час та витрати на логістику.
