В Україні готують нове послаблення для агросектору, яке може суттєво спростити переміщення техніки між полями. Водіям із категоріями C1, C, D1 та D планують дозволити керувати тракторами, комбайнами та частиною іншої самохідної сільськогосподарської техніки без окремого посвідчення тракториста-машиніста — і, що принципово важливо, виїжджати такою технікою на частину автомобільних доріг. Пише agronews.ua

Йдеться про нове розширення вже чинного воєнного спрощення. З квітня 2026 року власники зазначених автомобільних категорій уже можуть працювати на техніці категорій A1, A2, B1, B2 та B3 без посвідчення тракториста-машиніста, причому вимогу про трирічний водійський стаж уряд також скасував. Але сьогодні є суттєве обмеження: такі водії не мають права виїжджати на вулично-дорожню мережу. Це прямо записано у чинній редакції постанови Кабміну №217.

Саме цю проблему тепер пропонують частково прибрати.

Що саме хочуть змінити

За інформацією аграрних об’єднань, у проєкті змін передбачено, що під час воєнного стану та ще протягом 90 днів після його припинення або скасування водії з категоріями C1, C, D1 чи D зможуть не лише працювати на визначених видах сільгосптехніки, а й виїжджати нею на дорожню мережу.

Але дозвіл не буде необмеженим. Передбачається можливість руху виключно районними автомобільними дорогами місцевого значення. Про таке напрацювання повідомила, зокрема, Асоціація фермерів та приватних землевласників України. Тобто мова не йде про те, що водій вантажівки автоматично отримає право їхати трактором або комбайном будь-якою трасою країни.

Ідея значно практичніша: дозволити аграрію законно переїхати технікою з одного поля на інше, коли між ними є ділянка місцевої дороги.

Чому нинішнього спрощення виявилося недостатньо

Проблема добре знайома агропідприємствам. Формально водій категорії C або D уже може сісти за кермо певної сільськогосподарської машини без посвідчення тракториста-машиніста. Але працювати він може фактично лише там, де немає необхідності виїжджати на дороги загального користування.

На практиці поля одного господарства часто розташовані на відстані кількох кілометрів одне від одного. Щоб перевести трактор, обприскувач чи комбайн на іншу ділянку, необхідно проїхати селом або місцевою дорогою. І саме тут виникає парадокс: у полі водій має право керувати машиною, а переїхати цією ж машиною до сусіднього поля — вже ні. Саме на цю колізію аграрні асоціації звертали увагу влади.

Якою технікою можна буде керувати

Чинна постанова №217 охоплює п’ять категорій сільськогосподарських машин.

A1 — трактори з потужністю двигуна до 73,5 кВт.

A2 — трактори потужністю понад 73,5 кВт.

B1 — самохідні зерно- та кукурудзозбиральні машини.

B2 — самохідні кормозбиральні машини.

B3 — самохідні машини для збирання коренеплодів, картоплі, овочів, фруктів і ягід.

Тобто йдеться не лише про класичний колісний трактор. Спрощення охоплює значну частину техніки, яка безпосередньо визначає темп посівної та збиральної кампаній.

Що вже змінилося у 2026 році

Насправді реформа стартувала раніше. Ще у серпні 2025 року уряд дозволив власникам посвідчень категорій C1, C, D1 та D із трирічним стажем керувати певними видами сільгосптехніки без посвідчення тракториста-машиніста. Але використовувати цю техніку дозволялося лише поза вулично-дорожньою мережею.

У квітні 2026 року Кабмін зробив наступний крок — прибрав обов’язкову вимогу про три роки стажу.

Тепер навіть водій, який отримав відповідну автомобільну категорію менш як три роки тому, може керувати технікою A1, A2, B1, B2 та B3 без окремого тракторного посвідчення. Проте заборона на дорожню мережу залишилася. Нові зміни мають закрити саме цю прогалину.

Навіщо це агросектору

Головна причина — дефіцит механізаторів.

Польові роботи мають дуже вузькі технологічні вікна. Якщо підприємству потрібно посіяти культуру, провести обробку або зібрати врожай, відкласти ці роботи на кілька місяців неможливо.

Уряд, пояснюючи квітневе спрощення, прямо пов’язував його з необхідністю залучити більше працівників до агросектору в умовах воєнного стану. Для підприємства наявність працівника з категорією C може означати можливість оперативно посадити його на трактор або комбайн замість того, щоб чекати проходження повного циклу навчання на тракториста-машиніста.

Але найбільший практичний ефект це матиме саме тоді, коли такий працівник зможе ще й законно переміщувати машину між виробничими ділянками.

Це не скасування професії тракториста-машиніста

Тут важливо не перебільшувати масштаб змін. Посвідчення тракториста-машиніста ніхто не скасовує. Чинний порядок його отримання продовжує діяти, а стандартне правило залишається таким: для керування відповідною технікою необхідне посвідчення потрібної категорії.

Спрощення є спеціальним тимчасовим винятком, пов’язаним із воєнним станом. Більше того, воно охоплює лише конкретно визначені категорії техніки та водіїв. Наприклад, на екскаватори, навантажувачі, автогрейдери чи бульдозери автоматичний допуск за автомобільними категоріями C/D не поширюється — для них у системі посвідчень передбачені окремі категорії.

Чому фермери все одно хочуть змінити систему навчання

Аграрні об’єднання вважають тимчасовий дозвіл лише частковим вирішенням кадрової проблеми. Їхня інша пропозиція — зробити швидшим саме отримання повноцінного посвідчення тракториста-машиніста. Представники агросектору пропонують, зокрема, ширше використовувати екстернатну модель: якщо працівник уже має необхідні навички, він міг би підготуватися та скласти теоретичний і практичний іспити без проходження тривалого повного курсу професійного навчання.

Аргумент фермерів простий: сезонні роботи не можуть чекати місяцями, поки господарство формально підготує заміну механізатору. Однак це вже окрема реформа. Нинішнє спрощення стосується насамперед тимчасового доступу водіїв вантажівок і автобусів до сільгосптехніки.

Для фермерів головна зміна — не трактор, а дорога між двома полями

Саме так найкраще пояснити суть нового рішення. Право працювати на певній сільгосптехніці без тракторного посвідчення в Україні фактично вже існує. Проблема полягає в іншому: сьогодні водій може керувати трактором чи комбайном у полі, але чинна норма прямо виключає право виїзду на вулично-дорожню мережу. Запропоновані зміни мають дозволити таким водіям користуватися районними дорогами місцевого значення.

Для великого міста це може виглядати як невелика юридична деталь. Для господарства в сезон — це іноді різниця між технікою, яка стоїть на одному полі, і технікою, яка вчасно доїхала до іншого.

Водночас станом на зараз важливо розділяти чинні правила і запропоноване розширення: діюча редакція постанови №217 усе ще передбачає керування без посвідчення тракториста-машиніста без права виїзду на дорожню мережу. Норма про районні дороги місцевого значення фігурує саме як наступне напрацювання, про яке повідомляють аграрні організації.

Джерело інформації та фото: Agronews.